На все про все 14 дней

Максимально бесполезная книга страниц так на 600 которую я читал за последние несколько лет.

Из полезного - пару страниц таблиц по срокам ТО, регламенту замены и требованиям к используемым жидкостям и маслам. Ради которых я потратил несколько часов своей жизни))

По сузуки свифт, лет 15 назад, была сильно тоньше раз этак в 6 и на порядок полезнее. Все мануалы к авто, что до этого читал - были нормальные. Пусть не полные, скупые, но более менее. Ну или хотя бы адекватные. А это юридическая макулатура, одна вода максимально ниочем, и скользкая в формулировках как навазелиненный хер. Сплошные перекрестные ссылки, пункты с пометкой (если установлено), постоянные предупреждения в стиле не вставляйте в рот и в жопу. Но зато книга на которую всегда можно сослаться в случае появления претензий по гарантийным обязательствам.

Я собственно там искал рабочие или оптимальные диапазоны переключений передач в зависимости от оборотов двигателя. А нашел толстое нихуя. Прийдется опытным путем обучаться. Предыдущий фиат-мотор был 8ми клапанным с оптимальными оборотами от 1800 до 2500 (что кстати было в руководстве), с тягой на низах как у дизеля.

А на этой сузуке я вчера по пути из салона домой стоял в пробке, и честно говоря мучал двигло с непривычки.
Хотел почитать в руководстве что пишут, но по ручной коробке, двиглу и таким подобным параметрам там просто информации такой нихера нет. Как мне тут подсказывают у азиатов в случае если это ручная коробка это обычное дело. Типа если ты такой умный "профессионал" то ебись сам, ты и так сам в курсе что тебе нужно знать.

Двигло 16 клапанник vvt, в теории надо крутить, я и крутил, но это пробка, и ехал я в итоге как дерганый мудак с завываниями при трогании... А на практике оказалось в последствии через пару часов там "умные мозги" и электронная педаль с чувствительностью на каждый чих. Тупо не надо подкручивать ничего, оно само обороты повышает, а я по привычке фиатовской все никак не могу отвыкнуть накручивать инерцию перед троганием с места. Разница в мощности двигателей считай в два раза.